A mídia russa informou que o país está desenvolvendo um sistema de combate de mísseis ferroviários (SCMF) de nova geração. O protótipo desse sistema poderá ser produzido em 2020. Além da Rússia, também a Índia está desenvolvendo sistemas ferroviários.
Os novos sistemas não terão nada em comum com os sistemas Molodets com mísseis RT-23 criados pela URSS; eles serão, provavelmente, muito mais leves que os mísseis RT-23.
Se o programa for executado, a sua contribuição para o equilíbrio
nuclear entre a Rússia e os EUA será potencialmente mais elevada que na
altura da realização do programa Molodets.
O sistema soviético, apesar do seu enorme poder de ataque, tinha uma
série de defeitos insolúveis que limitavam a possibilidade da sua
utilização. O fim do seu fabrico, a limitação dos seus percursos de
patrulhamento e, por fim, o seu abate ao efetivo de acordo com os
acordos START II em 2005 foram medidas que teriam de ser realizadas
mesmo se não tivesse havido acordo com os norte-americanos.
O principal problema do sistema Molodets era a utilização do enorme míssil RT-23UTTKh
com um peso de quase 105 toneladas. Isso resultou no aumento de peso da
composição ferroviária utilizada para baseamento do sistema. Apesar de a
composição poder se deslocar nas ferrovias de uso comum, ela danificava
a via, o que mais tarde até provocou descarrilamentos de trens “civis”
que aí circulavam. Isso levou à limitação dos trajetos de patrulhamento
do sistema em tempo de paz.
Outro problema do sistema, depois do desmembramento da URSS, era a montagem dos mísseis RT-23UTTKh
e o fabrico dos seus dois primeiros estádios na Ucrânia. Assim, depois
do fim da URSS, os sistemas só podiam ser utilizados até esgotar o tempo
de serviço dos motores a combustível sólido dos mísseis. Os prazos de
garantia de armazenagem desses mísseis, e que era de 15 anos, terminaram
em 2005.
Com todos os seus defeitos, os sistemas
ferroviários soviéticos eram objeto de especial preocupação dos EUA.
Quando comparado com um míssil intercontinental móvel transportado sobre
rodas, o sistema ferroviário tem uma autonomia muito superior. Um
sistema com lançador sobre rodas tem zonas especialmente preparadas de
patrulhamento operacional situadas perto da sua base, enquanto um SCMF
pode se deslocar por todo o sistema ferroviário do país e efetuar
lançamentos de mísseis a partir de qualquer ponto da ferrovia. A
detecção do SCMF é extremamente difícil porque ele é camuflado como
vagões e locomotivas de um trem de mercadorias normal. Resolvendo o
problema do excesso de peso e a utilização de um míssil mais compacto
aumentará adicionalmente a dificuldade de detecção do sistema.
Além
da Rússia, também a Índia está desenvolvendo seus sistemas
ferroviários. Nomeadamente, foram projetados lançadores ferroviários
para os mísseis Agni I, Agni II, assim como para o recente Agni V.
A China não está desenvolvendo esse tipo de sistemas tendo apostado nos
sistemas móveis sobre rodas. Mas se sabe que a China está desenvolvendo
um novo míssil intercontinental a combustível sólido, que será mais
pesado que os existentes DF-31 e DF-31A,
e que poderá transportar ogivas múltiplas. Um míssil desses poderia
equipar um sistema ferroviário para aumentar as suas possibilidades de
sobreviver a um primeiro ataque inimigo. A China possui uma rede de
estradas de ferro enorme e em constante modernização, o que permite
garantir a ocultação dos deslocamentos de um sistema desse tipo.
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